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不过，一家中部城商行资管人士向第一财经记者表示，活期存款增速放缓一定程度上会导致银行资金成本上升，对银行息差不利，但影响息差的因素有多方面，如生息资产收益率等，活期存款占比有限，实质性影响也有限。武雯也认为，活期存款增速放缓是一个长期趋势，在利率市场化进程中，活期存款逐步转化为其他金融产品是必经之路。“但随着银行不断加大产品创新力度，最终占比还是会趋于平稳的。”

“冬天算是整个共享单车行业的”淡季”，对于骑行量的减少是受天气的自然影响而减少”，哈罗单车武汉城市经理张富彬强调到，“不是只针对哪一家品牌，就感觉像冰淇淋冬季售卖不如夏季的理论一样”。另一边，摩拜以及ofo的相关负责人也坦诚，“共享单车行业受气候和季节的影响比较大，春夏季节是骑行高峰期，冬季是骑行淡季”。

该行近3年内，公司贷款不良呈“双降”趋势，而个人贷款不良却呈“双升”趋势。截至2015年12月31日，2016年12月31日和2017年12月31日，该行同期公司贷款中不良贷款余额分别为3.29亿元、3.36亿元和3.04亿元，占总不良贷款余额的比例分别为55.53%、47.44%和43.85%；而个人贷款中不良贷款余额分别为2.63亿元、3.73亿元和3.89亿元，占总不良贷款余额的比例分别为44.47%、52.56%和56.15%。

近期，南方某上市银行总行对一季度存款情况分析称，大量存款增量集中在中西部地区的国有大行，而在金融市场化程度较高的地方，金融服务网点早已饱和，加上互金等机构的渗透，存款增量越来越少。该行认为，存款争夺战已经达到“白热化”程度。中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇分析称，此次多家银行上调大额存单利率有两个因素，首先是最近整个市场融资面偏紧，银行在吸收存款下压力比较大；其次是央行最近在商业银行存款利率上有所放宽，银行在吸储上的自主定价空间也有所增加，这让大额存单利率有所提升。

这几款售价区间均在20万元以上的高端车型对于上汽大众盈利水平的提升和产品结构上移也有巨大作用。财报相关数据显示，上汽大众2017年新车均价达到12.4万元，同比增长超过1万元，是上汽集团旗下所有公司中涨幅最大的，其单车利润也达到了1.3万元。而上汽大众销量结构的进一步优化对于上汽集团的经营质量提升作用同样明显。年报显示，2017年上汽集团15万元以上车型销量占比从30%提升至34%。

刘亚东指出，我们今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飞机，人家半个多世纪前就有了。我们今天一些正在苦苦攻关的重大项目，比如载人登月，美国1969年就已大功告成，这些都是看得见、摸得着的差距。这位总编辑批评舆论对此起了推波助澜的作用。刘亚东强调“弯道超车”是个伪命题，认为它成了投机取巧的代名词。他批评浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径。